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Man-Tx est un concept car, réalisé sur la base breveté des quatre roues disposées en losange dont les trois roues avant sont directrices
et entrainées simultanément. Une véritable reflexion créative sur la dynamique et l'aérodynamisme des véhicules sportifs,
voir le détail ci dessous...


Palette

Man-Tx est une véritable réflexion créative sur le dynamisme et l'aérodynamisme des véhicules roulants.
Aérodynamisme, Géré avec une grande dérive en patrie centrale comprenant, la roue avant, le pilote, le moteur et la roue arrière. L'appuis aérodynamique est généré par des ailes latérales qui font office d'ailes d'avions inversées créent une déportance proche du centre de gravité

Man-Tx is a true reflection on the creative dynamism and the aerodynamics of vehicles rolling.
Aerodynamics, managed with great drift homeland comprising central, front wheel, the pilot, the engine and rear wheel. The support is generated by aerodynamic wings that act lattéralles wing aircraft reversed create a deportation close to the center of gravity
.

Rough

Man-Tx, a une esthétique épurée et racée, avec la mise en évidence des particularités de cette géométrie. La roue avant est découverte, et détaché visuellement du véhicule, les roues latérales laissent apparaître subtilement la géométrie des suspensions, un speedster viens intégrer le casque du pilote et le dessin du passage de roue arrière viens poussée l'ensemble et schématise l'élan et la puissance!

Man-Tx, has a style refined and elegant, with the highlight the particularities of this geometry. The front wheel is discovered, and vehicle detached visually, the wheels side show subtle geometry of suspensions, a Speedster come mainstream pilot's helmet and drawing of the wheel just pushed back and shows all the momentum and power!

 

dessin1 ... Maquette

Le projet Man-Tx à débuter en 1997, avec des premières recherches dessins et la réalisation d'une première maquette offerte à Mr Patrick Gruau président société carrosserie Industrielle Gruau à Laval en Mayenne.
La seconde maquette, fut réalisée sur la même base et optimisée en intégrant plus de détails. Elle me servira de base pour réaliser le modèle echelle1

The Man-Tx project to begin in 1997 with initial research designs and implementation of a model first offered to Mr Patrick Gruau président of society Industrial Gruau in Laval in Mayenne.
The second model, was conducted on the same basis and optimized by integrating more details. She will be the basis for realizing the model scale1

Model1...... Model2

La réalisation du modèle échelle 1 est faite de façon traditionnelle, en bois, mousse polystyrène, Résine époxy, mastique polyester, apprêt Polyester garnissant et une finition peinture polyuréthane.
La réalisation du modèle fut un vrais challenge, car réalisé dans un garage en sous-sol et dans 15 m². Pour l'anecdote, je n'ais à aucun moment réussi à monter entièrement le modèle, j'avais soit l'aile cotés droit ou l'aile cotés gauche, le recule était quasiment nul, j'appréhendais donc vraiment le résultat!
Premier aperçus du modèle finalisé et peint, sur le parking de mon garage, à Barral Seynod, commune d'Annecy en Haute Savoie (74).
J'étais plutôt agréablement surpris, car j'appréhendais ce moment, c'est la première fois que je la voyais entièrement montée.

The realization of the scale model 1 is made of traditional wood, polystyrene foam, epoxy resin, polyester chews, topping Polyester primer and finish paint polyurethane.
The realization of the model was a real challenge, since it in a garage in the basement and 15 sqm. I n'ais at no time managed to mount the model completely, I had to be listed right wing or left wing, the decline was zero, I was afraid of the result!

Snapshots of the first model finalized and painted on the parking lot of my garage at Seynod Barral, common Annecy in the Haute Savoie (74).
I was rather surprised because I was afraid of this moment, this is the first time I saw her completely mounted.

Chassis1 .. Chassis2 ..protoInt

Le châssis est un châssis tubulaire acier et spécifique, le moteur utilisé est celui de la Yamaha 1000 GTS, avec sont train et suspension arrière, la roue a été modifiée et élargie afin de recevoir un pneu Michelin à profil plat. Les supports ailes sont démontable et intègre en partie les suspensions des roues latérales. Train avant de la Yamaha 1000 GTS, avec un pneumatique Moto Michelin, la suspension sur la photo est d'origine Yamaha, mais sera remplacer par un combiné plus rigide. Le réservoir d'essence est placé à l'avant en équilibre avec la batterie automobile. Toute la géométrie de direction est spécifique et suivent l’épure de braquage "deveze", sur la base de l'épure de Jantaud.
The frame is a tubular steel frame and specific, the engine used is the Yamaha GTS 1000, with are rear suspension, the wheel has been modified and expanded to receive a Michelin tire flat geometry. The wings are removable media and incorporates part of the side wheel suspensions. Nosewheel of the Yamaha GTS 1000, with a Michelin tire Moto, the suspension on the picture comes from Yamaha, but will be replaced by a more rigid combined. The fuel tank is placed at the front in balance with the car battery. Any geometry is specific direction and follow the blueprint Turning "deveze" on the basis of purification Jantaud.

Final1 ... Profile

La Man-Tx est prête pour partir pour Paris, quelques finitions et on prend le départ, après quelques nuits blanches le challenge a été tenu.
Un remerciement à tous ceux qui m'ont apporté leurs aides et leurs soutiens. Un remerciement spécial à Oidiâa, Georges et Eliane Deveze, Pierre Fichet Delavaux, Guillaume Michel, Yannick Bornicat, Ludovic Lazareth, Franck Delay, Pierre Joly, et tout mes amis du village de la Bridoire en savoie.
Sponsors: Michelin, Becker industrie, Automobile BMC, Carrosserie Bornicat, Lazareth Auto-Moto.

The Man-Tx is ready to leave for Paris, some finishes and we take the departure, after a few sleepless nights challenge was held.
Thanks to everyone who gave me their help and their support. Special thanks to Oidiâa, Georges and Eliane Deveze, Pierre Fichet Delavaux, Michel Guillaume, Yannick Bornicat, Ludovic Lazareth, Franck Delay, Pierre Joly, and all my friends in the village of Bridoire in Savoie.
Sponsors: Michelin, Becker industry, Automotive BMC, Body Bornicat, Lazareth Motors.

Affiche ....2

Presentation de la man-Tx au Mondial de l'automobile de paris 2004, photos réalisées par le magazine Web GTDreams.
Presentation of the man-Tx at the Mondial de l'Automobile Paris 2004, photos taken by the webzine GTDreams.

3.4.5 .interieur

Nous avons rencontré un réel succès, mais aussi beaucoup de critiques positives et négatives, due à l'interrogation d'une telle géométrie, d'un coté les adeptes de l'autre les sceptique, une chose de sûr, on a interpellé!
Nous avons d'ailleurs rencontrés %r Dorey Président du concours Lépine, qui nous aura invité pour l'édition 2005, voir concours Lépine.

We met a real success, but also many critics positive and negative, due to the interrogation of such a geometry, on the one hand the followers of other skeptical, a thing of course, it was stopped!
We have encountered% r Dorey President of the Lepine, who has called for the 2005 edition, see Lépine contest.

Franco .. Henry

Rencontre de Mr Franco Sbarro, mon ancien professeur, un véritable honneur de le recevoir sur mon stand, car il est pour moi un grand homme de l'histoire de la création automobile!
Voir Espace Sbarro
Mais aussi, rencontre et présentation de la Man-Tx à Mr Henri Pescarolo, un grand moment car il est pour moi un des plus grand pilote automobile et à créé l'histoire de ce sport magique!

We met a real success, but also many critics positive and negative, due to the interrogation of such a geometry, on one side the meeting Mr Franco Sbarro, my former professor, a real honor to get on my stand, as it is for me a great man in the history of the automobile! See Espace Sbarro
But also, meeting and presentation of the Man-Tx to Mr Henri Pescarolo, a great moment because it is for me one of the greatest driver and established history of the sport's magic!

team

Circuit.presse1.presse2

Essais Par Tuning Project et Auto Hebdo.